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南瓜文学www.nanguawx.com提供的《穿越1630之崛起南美》第三章 南铁转型（三）(第2/2页)
财政状况，不认可他们担保能力，那样就只能将铁路本身质押出去，以换取急需修路资金了，总来说问题也不大。
徐向东仔细体味了一番刘建国所说各类事情，对胶烟线这条铁路修建有了一个初步印象。他估摸着，胶烟线铁路总长度在22o公里出头样子（按照最新勘测数据，大概是225公里），虽然近年来随着技术进步，铁路修建成本降低了很多，但考虑到这是在远东修建铁路，有很多其他方面额外支出，因此综合下来这条铁路修建完毕总费用大概在35o-4oo万元之间。如果再算上海上运输巨大风险（沉船率不低），以及由此而产生高额海上保险费用，这条铁路修建总开支过四百万元是大概率事件。
但南铁公司目前为了修建这条铁路只准备了二百万元现金，今后每年估计还能额外投入2o-3o万元样子，按照五年工期算话，差不多三百余万元。剩下缺口，就需要在登莱开拓队那里拉赞助了，一年让他们出个价值十几二十万元粮食、牲畜、工具乃至劳役费用，应该还是可行，而且刚才已经得到了登莱开拓队代理队长刘建国肯。
这样一来，问题就不大了。唯一麻烦，可能就是刘建国觉得五年修建期实在有点长，特别是在近两年他们已经为这条铁路断断续续做了不少前期工作情况下，一年才修四十公里确实有些慢了，如果能够压缩到四年话就更好了。对于这点，徐向东暂时还无法明确给出答复，因为缩短工期办法只有一个，一是增加筑路大军人数，二是加大使用工程设备频率，前者会加大筑路开支，后者需要办理敏感机械设备出境许可证，两者都不是什么容易事情，相对而言可能后者要稍微好办一些吧，毕竟库页岛那里多年来已经从本土扒拉了不少好东西了，也不差这一批。
最后，徐向东又提起了之前思考过问题，即桃荣线铁路是否延长至平度州问题。他一提出后，刘建国看了看地图，觉得这样也是很有道理，因为可以将粮食产量较大平度州纳入运输线，此外登州一些作坊式企业生产各类商品也可以通过铁路运到莱州府来销售，作用还是不小。
当然了，考虑到修建完胶烟线铁路都要四五年了，且会让南铁公司、登莱开拓队都精疲力竭，短期内无力修建新线路，因此刘建国也没给出明确答复，只说还要再考虑考虑。毕竟，他想要是政绩、是功劳，以便能够坐稳登莱开拓队队长职位。而这样政绩，胶烟线一条铁路就已经足够了，而等到登莱开拓队和南铁公司两方面都具备了修建桃荣线乃至平荣线铁路能力，那时候天知道他刘建国还在不在登莱干了，因此现在就操这个心，委实没必要，还是先把眼前胶烟线给弄完再说吧，饭要一口一口地吃！
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