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南瓜文学www.nanguawx.com提供的《穿越1630之崛起南美》第五百三十四章 大基建（二）(第1/2页)
第五百三十四章 大基建二
“天可怜见，终于分到一点项目了。 . . ”1675年7月2o日，北宁地区行署专员徐宇站在铁特河北岸，眺望着南岸正在大兴土木工地，感慨地说道。
这里是高郭县，全国第114个县，个月刚成立，下辖高郭镇、言符乡、长丰乡、任丰乡、阿陵乡五个乡镇，人口约八千下，在北宁地区不能算是什么小县，甚至过了其设立还早其他几个县份，如下都、密云、延庆、方城、博望五县——后两者是今年新设立，其方城县下辖方城镇、孔山乡、五公乡、独树乡后世锡凯拉坎波斯小镇附近四个定居点，是全国第115个县；博望县下辖博望镇后世马里利亚小城附近、茶庵乡位于后世佩纳波利斯小城附近、浅山乡位于后世蓬加伊小镇附近、广阳乡后世阿西斯小镇附近四个定居点，是全国第116个县。
高郭县有一个位于巴拉那河沿岸码头，虽然吞吐能力不是很强，但也能从南方转运很多关键物资了。这些物资从拉普拉塔河畔核心本土起运出，逆着巴拉那河北抵达伊瓜苏港，然后卸货，通过伊南铁路北运至南胜县火车站，然后再装船继续北运，直至抵达高郭县码头为止。
在这段漫长旅程，前面还好，下了伊南铁路一段简直是鬼门关：浅滩、激流、暗礁无处不在，有些地方甚至落差还较大，经常生船毁人亡事故，搞得这段目前只有国营内河运输公司在运营，且班次也不多，其他私营运输公司全都把这里视为畏途。
更麻烦是，航道经常出现一些大大小小瀑布，这让人非常为难了。毕竟船不是飞机，没法一跃跳瀑布顶部河床，没办法之下，只能分段运输了，而这又进一步降低了运输效率，增加了运输成本，让人无奈不已。
不过，即便在外人看来这条河流有着种种不便之处，但对于沿岸地区很多百姓们来说，仍然是事关生活重要水道，毕竟这是与外界沟通唯一桥梁了，6地运输实在成本太大，且目前也没有一条像样公路延伸到南方。
因此，这些河间、北宁地区多个县联合申请了对巴拉那河游抵达进行清淤疏浚项目，而政务院对此也做出了积极回应：他们从交通彩票销售额调拨了三十万元资金，又以交通部运河事务处名义从拉普拉塔银行那里获取了二十万元十年期低息贷款，作为“巴拉那河游航道综合整治工程一期”专用资金。
以只是钱方面，在物资、工具和人员方面，政务院也责成运河事务处做出了最大努力。先自然是“过三千名”波兰裔非国民劳务工了，因为当地垦荒人口不算很多，且交通也不是特别便利这使得跨境劳动成本很高，因此急需从外界输入劳动力，故三千名波兰人、一千名南非科萨黑人组成劳动大军便适时输送到了此处，充当起了修建河堤丰水期时河水经常泛滥、疏浚航道主力。
其次，工具、技术方面也做到了极致，基本这些年新出技术和机器，运输事务处都想办法进行了采购或借用，以求提高劳动效率。如，考虑到巴拉那河游降较大，有不少大大小小瀑布，这次运输事务处打算在这段流域兴建一种新事物：升船机。
毫无疑问，升船机雏形是曾经出现在人类历史，不过那都是利用人力或畜力硬推，效率低下，推其实也都是小木船，意义不大。而东岸人打算在巴拉那河游安装、修建升船机，都是使用蒸汽动力大型机械化设备，可以通过轨道将满载货物小吨位蒸汽小火轮推到顶部船闸之内。
详细点说，是当船只开进底部拦水坝内时候，若拦水坝内空着，船只停在一辆停在轨道起点位置轨道车，然后被缆绳沿着钢轨慢慢拉顶部河道内，然后继续向前航行。而当船只从高处向下航行时，则将低处拦水坝闸门打开，然后让船只在重力作用下，沿着钢轨缓缓滑落下去途可以通过制动系统来控制，最后稳稳地落在拦水坝内水面，成功漂浮起来。
可以看得出来，这种升船机必须配合船闸一起使用，加蒸汽动力系统、滑落轨道等等，建设成本还是相当高。也幸好巴拉那河游瀑布普遍都是很小瀑布，落差不算太大，因此节省了不少建设成本，这令运河事务处当初来踏勘工程师们松了一口大气。
当然了，即便这里瀑布落差想象要大，考虑到巴拉那河重要性，执委会其实最终仍会批准修建升船机和船闸，因为这是一劳永逸投资，修建完成后，除了每年固定维护费用外，无需再投入别什么了，却能够极大造福河道沿岸人民，取得还算不错经济效益，且这种效益会沿着沿岸经济开程度和人口增多而越来越丰厚。
另外一点不得不说是，鉴于东岸目前技术力量和施工队伍经验、素质，批建造升船机和船闸都不会太大、“太冒险”，因此能够通航船只吨位也是有讲究：按照目前交通部运河事务处给出初步指导意见，那是最好选用载重、自重都较低船只，即最好选用之前已经被淘汰35吨级内河小火轮。
他们解释说，35吨级内河小火轮，其装载货物35吨、船只自重及轨道车含钢质托架加起来总重，差不多刚好在接近一百吨样子，对设计升船机、船闸来说刚好够用。言下之意，船只再大、再重话，往下落时候可能问题不大，但往拉时候安全系数可能不太高了，容易出事，因此他们建议还是选用小一些船只。
对于运河事务处给出这个建议，内河运输部门诸君也是无力吐槽，只能行三大船厂，请他们去故纸堆里翻翻，将以前那种已经被淘汰35吨级汽船图纸找出来，然后修改下设计，重新搞出一款新船型出来，以适应巴拉那河游实际情况。对此，位于镇海县现代特种船舶厂已经给出了回应，说将在六个月内设计出全新35吨级汽船并应用到巴拉那河航运，以支持那边建设行动。
当然以全都是远景规划，在近期话，还是得靠着国营内河运输公司那些勇敢无畏、经验丰富船长们用旧船将物资从下游运来。至于说途频繁装卸货物所导致成本暴涨，这也是没办法事情，谁让交通条件这样呢？
“现在交通运输还不够通畅，内河运输公司也只能有选择性地运输一些紧俏物资过来。对于那些大宗东西，最好还是在本地量产，不然话，根本没得补充。”徐宇在哗啦啦流淌着铁特河畔慢慢踱步，说道：“所以我们要来了一个大型砖瓦轮窑项目、一个水泥窑项目、一个石灰窑项目、一个木材加工厂项目，本地还要自筹资金和劳力，建一个伐木营地、一个沙场和一个石子场。只有这些项目搞好了，后面建设才能快起来啊！不然话，从下游千辛万苦运来物资都没地方放、拓荒移民都没地方住，这怎么行！”
其实，这次执委会了狠，在国内大搞基建项目缓解经济困难，其实也是有侧重，那是重点都投向了开程度较低或干脆还没怎么开地方，其包括公路、铁路、运河、码头、建材和农田水利等基础设施。之所以如此，其实还是指望通过投资这些蛮荒地带、空白国土，将目前经济系统维持下去，而等到五年十年过后，当这些接受了大笔投资蛮荒地带也渐渐走正轨时，新需求自然被制造出来了，东岸也成功渡过了一次经济危机。
说到底，是在外部市场因为种种因素疲软不振情况下，通过扩张性财政政策，在新老国土大笔砸钱、不断移民，制造新经济增长点和新商品需求，以消化国内目前看来有些过剩产能。
这种做法，说白了是之前所提到过扩大内需。扩大内需其实有很多种做法，但在东岸如今国情下，指望忽悠老区居民拿出自己存款去消费，那其实是不现实，而且即便如此，这些消费钱一旦消耗殆尽，钱再一次集到企业主手，那么无钱可赚他们又自然而然地陷入到新危机之，以至于不得不关闭工厂、减小对科研投入等等。
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